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          沿海運力需求下降 煤炭運價轉弱下行

          發布時間:2023-12-27 已閱:402次
             12月26日海運煤炭運價指數下跌。OCFI報收1000.53點,環比下跌30.5點。分子指數來看,沿海線指數報收1024.3點,環比下跌29.5點;沿江線指數報收967.7點,環比下跌31.8點。

             具體到航線,沿海方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為38.5元/噸,期環比下跌1.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶平均運價為37.4元/噸,期環比下跌1.1元/噸;秦皇島至乍浦航線4.4-4.8萬噸船舶平均運價為38.5元/噸,期環比下跌0.9元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為51.2元/噸,期環比下跌1.6元/噸;秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為50元/噸,期環比下跌1.9元/噸;秦皇島至廣州航線6-7萬噸船舶平均運價為45.1元/噸,期環比下跌0.8元/噸。

             沿江方向,秦皇島至江陰航線1.6-1.9萬噸船舶的平均運價為49.3元/噸,期環比下跌1.5元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為39.6元/噸,期環比下跌0.9元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為41.3元/噸,期環比下跌1.8元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為46.6元/噸,期環比下跌1.6元/噸;秦皇島至鎮江航線2-3萬噸船舶平均運價為44.4元/噸,期環比下跌1.9元/噸。

             今日海運煤炭運價指數呈下降趨勢。近期,我國大部地區氣溫將波動回升,市場預期有所轉弱,港口市場交投氛圍冷清,市場報價小幅下探,雙方延續僵持博弈局面,實際成交有限,后市走勢有待進一步明朗。同時臨近新年度長協合同執行期,市場觀望情緒較濃,下游終端多以長協兌現和進口貨源補庫為主,疊加市場處于下行階段,部分終端采購節奏也控制放緩。沿海煤炭運輸需求在階段性釋放后,開始呈現走弱趨勢,對運價支撐明顯不足,各航線運價轉弱下行。

             環渤海港口壓港情況:天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天,南疆碼頭無壓港現象;國投曹妃甸港錨地合計16條船舶預計等1-2天;京唐港錨地合計66條船舶預計等4-5天;黃驊港神華碼頭錨地合計59條船舶預計等4-5天,黃驊神華雜貨碼頭無壓港現象;秦皇島港錨地合計37條船舶,其中6、7、9公司預計等3-4天。

             環渤海港口庫存情況:秦皇島港庫存613萬噸↓5萬噸,國投曹妃甸港庫存518萬噸↓1萬噸,京唐港庫存704.3萬噸↓9.1萬噸,黃驊港庫存143.1萬噸↓2.3萬噸,合計1978.4萬噸↓17.4萬噸。

                      來源:秦皇島煤炭網
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