12月01日海運煤炭運價指數下跌。OCFI報收811.37點，環比下跌17點。分子指數來看，沿海線指數報收848.15點，環比下跌20.4點；沿江線指數報收760.59點，環比下跌12.2點。
具體到航線，沿海方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為31.2元/噸，期環比下跌0.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶平均運價為26.4元/噸，期環比下跌0.9元/噸；秦皇島至乍浦航線4.4-4.8萬噸船舶平均運價為27.4元/噸，期環比下跌0.9元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為44.8元/噸，期環比持平；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為41.1元/噸，期環比下跌1.9元/噸；秦皇島至廣州航線6-7萬噸船舶平均運價為36.3元/噸，期環比下跌1.7元/噸。
沿江方向，秦皇島至江陰航線1.6-1.9萬噸船舶的平均運價為43.7元/噸，期環比持平；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為28.4元/噸，期環比下跌0.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為34.3元/噸，期環比下跌0.2元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為39.3元/噸，期環比下跌0.2元/噸；秦皇島至鎮江航線2-3萬噸船舶平均運價為37.3元/噸，期環比下跌0.2元/噸。
今日海運煤炭運價指數繼續下降。近期港口市場延續僵持走弱行情，但現貨煤價下行幅度相對有限，市場依然存在較強挺價意愿，受全國多地大幅降溫提振消費預期以及江內市場交投活躍度提高等因素帶動，北方港口市場氛圍也有所好轉，終端剛需詢貨采購有所釋放，對即期運力需求有所增加。但由于氣象封航擾動結束后，沿海船舶周轉效率提升，運力供應明顯釋放，在船多貨少運輸格局下，沿海煤炭運價延續偏弱。而近期國際海運市場運價漲幅較大，部分兼營船舶外流有望緩解運力階段性過剩局面。
環渤海港口壓港情況：天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天，南疆碼頭無壓港現象；國投曹妃甸港錨地合計6條船舶預計等1天；京唐港錨地合計56條船舶預計等4-5天；黃驊港神華碼頭錨地合計31條船舶預計等3-4天，黃驊神華雜貨碼頭無壓港現象；秦皇島港錨地合計28條船舶，其中6、7、9公司預計等2-3天。
環渤海港口庫存情況：秦皇島港庫存615萬噸↑4萬噸，國投曹妃甸港庫存539萬噸↓6萬噸，京唐港庫存734萬噸↑2萬噸，黃驊港庫存173.9萬噸↑4.5萬噸，合計2061.9萬噸↑4.5萬噸。
來源：秦皇島煤炭網
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